Buffervoorraad in uw magazijn: voorkom chaos in opslag en routing

De eerste stap is niet bepalen hoeveel vrije palletplaatsen u hebt, maar welke functie de voorraad heeft.

Maak bijvoorbeeld onderscheid tussen:

• actieve pickvoorraad;

• reguliere voorraad;

• veiligheids- of reservevoorraad;

• seizoensvoorraad;

• voorraad voor tijdelijke projecten.

Dat onderscheid bepaalt hoeveel bereikbaarheid nodig is.

Een artikel dat dagelijks wordt gepickt, wilt u eenvoudig bereikbaar houden. Een veiligheidsvoorraad die alleen wordt aangesproken wanneer een levering vertraagd is, hoeft niet dezelfde logistiek waardevolle locatie te krijgen.

Daar zit een belangrijk principe achter:

Hoe lager de omloopsnelheid, hoe minder kostbare magazijnruimte u eraan wilt besteden.

Reservevoorraad kan daardoor vaak hoger, verder van de pickzone of compacter worden opgeslagen, mits de goederen veilig en praktisch bereikbaar blijven.

Met bijvoorbeeld magazijnstellingen, stapelrekken, magazijnbakken of stapelbare containers kunt u daarbij niet alleen naar vierkante meters, maar ook naar beschikbare hoogte kijken.

Een extra opslagplek is pas efficiënt wanneer goederen daar ook efficiënt in en uit kunnen.

Stel dat u tijdelijk twintig pallets op een vrije vloerlocatie plaatst. Wanneer de achterste pallet nodig is en eerst drie andere pallets moeten worden verplaatst, hebt u wel opslagruimte gecreëerd, maar tegelijkertijd extra handling toegevoegd.

Dat kost tijd en zorgt voor meer beweging in het magazijn.

Beoordeel een bufferlocatie daarom op vier punten:

• Kan het opslagmiddel direct worden bereikt?

• Moeten andere goederen eerst worden verplaatst?

• Is er voldoende ruimte voor heftruck, palletwagen of magazijnwagen?

• Sluit de locatie logisch aan op de route die het product daarna aflegt?

De beste bufferlocatie is dus niet automatisch de plek waar nog ruimte vrij is.

Het is de locatie die extra capaciteit toevoegt met zo min mogelijk extra bewegingen.

Een effectieve manier om meer voorraad beheersbaar te houden, is werken met een duidelijke scheiding tussen pickvoorraad en reservevoorraad.

De actieve voorraad blijft dicht bij de plek waar orders worden verzameld of productie wordt bevoorraad. De buffer wordt apart opgeslagen en vult de actieve voorraad aan wanneer dat nodig is.

Dat voorkomt dat grote hoeveelheden reservevoorraad uw belangrijkste picklocaties bezetten.

Het moment waarop u aanvult, verdient daarbij aandacht. Te vroeg aanvullen zorgt opnieuw voor volle locaties. Te laat aanvullen kan juist wachttijd veroorzaken.

Bij grotere magazijnen kan het WMS hierbij helpen door voorraadlocaties en aanvulmomenten te sturen. Maar ook zonder uitgebreid systeem helpt een duidelijke locatie-indeling al:

Pickvoorraad voor dagelijks gebruik, buffervoorraad voor aanvulling.

Extra voorraad zorgt niet alleen voor meer opslag. Ze veroorzaakt ook extra goederenbewegingen.

De goederen gaan bijvoorbeeld van:

ontvangst → bufferlocatie → picklocatie → expeditie.

Daarmee voegt buffervoorraad potentieel een extra verplaatsing toe ten opzichte van goederen die rechtstreeks naar de actieve voorraad gaan.

Dat hoeft geen probleem te zijn, zolang deze beweging bewust is ingericht.

Problemen ontstaan wanneer tijdelijke opslag op plaatsen verschijnt die oorspronkelijk bedoeld waren voor:

• hoofdgangen;

• kruisingen;

• ontvangst en expeditie;

• orderverzameling;

• manoeuvreerruimte;

• werkzones.

Een paar pallets “voor een paar dagen” kunnen zo de routing van tientallen dagelijkse transportbewegingen beïnvloeden.

Vrije verkeersruimte is daarom geen ongebruikte opslagcapaciteit. Die ruimte heeft een logistieke functie.

Meer voorraad betekent meestal meer verplaatsingen.

Daarom moet u naast opslagcapaciteit ook kijken naar de middelen waarmee goederen worden vervoerd.

Zijn er bijvoorbeeld voldoende:

• palletwagens;

• magazijnwagens;

• rolcontainers;

• transportbakken;

• hef- of transportmiddelen?

Een bufferlocatie aan de andere kant van het magazijn kan qua opslag uitstekend werken, maar operationeel minder aantrekkelijk worden als medewerkers daarvoor continu extra meters moeten afleggen.

Kijk daarom naar het hele proces:

Hoe komt het product binnen, waar wordt het opgeslagen en hoe bereikt het uiteindelijk productie, orderpick of expeditie?

Juist daar komen opslag en intern transport samen.

Hier zit een belangrijk kantelpunt.

Een tijdelijke buffer vanwege een leveringsprobleem vraagt iets anders van uw magazijn dan een organisatie die besluit voortaan structureel meer veiligheidsvoorraad aan te houden.

Let daarom op signalen zoals:

• tijdelijke locaties die maandenlang bezet blijven;

• steeds minder vrije vloer- of stellingruimte;

• structureel langere rijroutes;

• extra verplaatsingen om goederen bereikbaar te maken;

• pickvoorraad die verdrongen wordt door reservevoorraad.

Ziet u deze signalen terug? Dan is de vraag niet meer alleen:

“Waar laten we de extra voorraad?”

De betere vraag wordt:

“Past onze magazijninrichting nog bij het voorraadniveau dat we willen aanhouden?”

Dat kan aanleiding zijn om de volledige indeling, stellingcapaciteit of interne goederenstroom opnieuw te bekijken.

Niet elke buffervoorraad vraagt om een permanente uitbreiding.

Gaat het bijvoorbeeld om een seizoenspiek of een tijdelijke verstoring in de supply chain, dan kan flexibiliteit belangrijker zijn dan maximale vaste capaciteit.

Denk bijvoorbeeld aan stapelrekken die u inzet wanneer de voorraad stijgt en weer kunt verwijderen of stapelen wanneer de behoefte afneemt.

Ook de keuze tussen nieuw, gebruikt of verhuur hangt samen met de verwachte duur van de capaciteitsvraag.

Een kortdurende piek kan geschikt zijn voor verhuur. Bij een langere maar nog onzekere behoefte kunnen gebruikte opslagmiddelen interessant zijn. Wordt de extra voorraad structureel, dan kan investeren in nieuw of maatwerk logischer worden.

Dat past bij de brede Kruizinga-propositie: niet één productvorm centraal stellen, maar kijken welke combinatie van nieuw, gebruikt, verhuur en maatwerk bij de logistieke situatie past.

Meer voorraad betekent niet automatisch dat u meer vierkante meters nodig hebt.

Vaak valt eerst winst te behalen door voorraad anders te positioneren, beschikbare hoogte beter te benutten en actieve voorraad duidelijk te scheiden van reservevoorraad.

Daarbij moet u opslag nooit los zien van routing en intern transport.

Een buffervoorraad werkt pas goed wanneer u weet:

waar goederen staan, hoe vaak u erbij moet en hoeveel beweging nodig is om ze op de juiste plek te krijgen.

Kruizinga helpt organisaties daarbij met oplossingen voor opslag en intern transport, waaronder magazijnstellingen, stapelrekken, bakken, containers, rolcontainers en transportmiddelen. Afhankelijk van de toepassing zijn daarbij nieuwe, gebruikte, gehuurde en maatwerkoplossingen mogelijk. Die brede benadering sluit aan op de rol van Kruizinga als praktische partner die verder kijkt dan alleen het individuele product.

Wilt u meer buffervoorraad aanhouden zonder dat uw magazijn aan overzicht en doorstroming verliest? Breng dan eerst uw voorraadstromen, beschikbare capaciteit en interne bewegingen in kaart. Vanuit die analyse kunt u bepalen welke opslag- en transportmiddelen werkelijk nodig zijn.